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浅谈关于自驾游的发展以及其中的问题

2018-04-10 15:52:22    中国乐虎国际万里行    文/本文整理:姜子尘    点击:

  据国家旅游局官方网站消息:中国自驾车旅游2020年市场规模或突破万亿元,占国内游总人次60%,市场规模有望破万亿,2016年全年国内旅游44.4亿人次,自驾游占据国内旅游总人次的60%左右,到2020年自驾游市场规模有望突破万亿。据中国旅游车船协会对自驾车出游人数的统计情况来看,近五年来自驾出游人数持续增长,出游人数占国内旅游人数比例稳定在半数以上。   数据显示,我国自驾游客年度出游频次为 5.4 次,平均时长为 3.2天。一日自驾游的人均消费在 376 元(同比增 15.4%),过夜人均消费为 2060 元(同比增14%),高于国内游人均消费水平,略高于 2015 年国内入境过夜游人均 237.7 美元(1632元人民币)的消费水平。出行距离来看,300 公里以内占 37.5%,300-500公里占比为 14.5%,有 1000 公里以上自驾经历的占比达 27.1%。   近几年国内经济的稳步提高,加之人们生活习惯在逐渐的转变。自驾游确实呈现快速递升的趋势。据中国旅游车船协会2017年发布的数据显示,从年龄上来看,自由行理念在 80、90 后人群中快速渗透,自驾游客群集中在 21-40 岁。80 后已进入事业稳定期,在具备经济基础的同时开始追求生活品质,多以家庭单位出游,对个性化需求较高。85 后正处于事业上升期,工作压力大,渴望逃离城市、亲近自然的放松机会。90 后新贵们追求独立自由,初入社会并对周围产生强烈的社交和探索欲,经济基础薄弱但渴望成为意见领袖,易于形成圈子文化和“极客群体”。 出行旅游的各个环节的不断完善也促进了自驾游的发展   行:随着国家对交通方面的建设不断加强与优化,为方便出行提供了良好的时间基础。原本需要十几个的小时路程,现在只需要几个小时就能够达到,次日到达的路程现如今上午出门下午便能够达到旅行目的地。真正做到了朝发夕至的快速。加之“大交通+小交通”的紧密衔接,落地自驾成为自驾游过程中重要的服务场景之一,以更便捷和经济的方式吸引越来越多消费者青睐,相关数据显示,每年有近15%的自驾游客选择以该方式前往目的地。   住:据旅游研究院评选出的 36 个自驾游重点城市数据来看,经济型的品牌而且全国连锁的酒店已经成为人们出门旅游或者公务出差的首先酒店。安全便捷经济实惠已经成为广大消费者首选考虑的因素。经济型酒店网点众多,价格低廉,品牌代表了一定的标准化和服务品质。根据国家旅游局给出的相关统计数据显示,人们出门在外选择的酒店费用大概是在150-200之间,通过将装修以及软性服务与当地地域文化相结合,为游客提供差异化体验。   娱:从国家旅游局给出的数据来看,观光和休闲度假占据主导,探险猎奇等活动仍属于小众市场。由于出行的机动性较高,游客在目的地的选择上出现分化,选择非热门景区、休闲游目的地以及农家乐的游客明显高于热门景区。 自驾游蓬勃发展,但扔需要国家正确引导   虽然国内的自驾游市场潜力巨大,国家政策积极引导,但自驾游行业仍然处在初级阶段。据《2016-2017中国自驾游年度发展报告》显示,国内自驾游俱乐部、汽车俱乐部、车友会等达到数千家,但游客自助安排自驾出游的比例却占据大部分,参加车友会、自驾游俱乐部等各类机构的游客占比只15%左右。同时,自主研发自驾游产品的在线旅游企业和传统旅行社也是屈指可数,很多在线旅游平台上售卖的只是一些供应商提供的自驾游产品,一些自驾游俱乐部也是重要的供应商。 自驾游发展过程中存在的问题:   自驾游必须要掌握常规线路,对于领队、领航人员要求有丰富的文化底蕴,人文基础,在突发事件中要有冷静思维和应变能力,对于安全、交通、舒适度、体验度、也要有一定要求,还要具备基本的配套设施,如:路边服务(加油站、汽车保养与维修站等等)。而目前的自驾游协会、俱乐部的正是具备这些特质,专为自驾游定制服务,为自驾游的发展做出的一定的贡献。目前,大众化的自驾车旅游,并没有达到如此专业化的程度,自驾游普遍发展的时间较短,处于自驾游的初级阶段,还存在一定的缺陷和相关的法律监管。   1、自驾者缺乏实用旅游信息   旅游者周边可供自驾游的自然旅游资源与人文旅游资源非常丰富,但是自驾者收集出行信息更偏重选用网络搜素,而网络信息大多是重复的景点介绍、线路推广、票务预订等自助信息。   2、自驾形式随意,且以近距离自驾游为主   自驾者大多出行带有随意性,对于旅游目的地的路况、食宿、路途维修及服务站等情况没有事先计划。   3、没有专业团体与人员的支持   自驾游目前还是主要以家庭亲朋好友为小团体自发形成。旅行社作为旅游业的重要参与者之一,却都没有专门的自驾游相关服务,大多旅行社还是局限于传统的组团形式,发周边一日、两日或是远距离一周的团队游。不少的自驾游车友会、俱乐部,这些相对于专业的机构与组织也仅限于服务会员与车主。所以,对于大众自驾游并没有专业的团体进行支持与指导,这也是阻碍自驾游发展的一大原因。   4、缺乏相应配套及服务设施   现有的基础设施,在自驾游建设方面还是远远不足于自驾车旅游发展的需要。没有专门供自驾游发展相应的设施如:汽车旅馆、汽车维修、加油站、紧急救援服务,对于交通、路况信息的发布、路标路牌的标示也极具缺乏。政府与相关部门也缺乏相关管理与规范。   5、自驾者缺乏自驾游素质   自驾车游客在出行前对于车辆的检查与保养不重视,不具备汽车维修与紧急故障应对的技能。在安全问题上也欠缺考虑,疲劳驾驶、驾车超速、自身驾驶经验有限等问题时有发生,容易发生交通事故。所以,对于自驾者自身来说还有待于加强必要的自驾游相关常识与技能的培训。 (部分数据来自国家旅游局,国家旅游研究院,互联网等)

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